Milano

20 mesi di Giuliano Pisapia come Sindaco di Milano. Un terzo del mandato. Sei soddisfatto? Io no. C’è un piano per migliorare l’efficienza delle caldaie per il riscaldamento delle case? Con che obiettivi? Entro quando? C’è un piano per dimezzare il numero di auto che entrano in città tutti i giorni? C’è un piano per dimezzare il numero di auto dei milanesi o, in alternativa, trovare un posto dove metterle? Perché sui marciapiedi non si parcheggia in nessun Paese civile del mondo. C’è un piano per togliere le rotaie del tram abbandonate, per dimezzare il numero di cartelli, “panettoni” e altre schifezze abbandonate in giro per la città? C’è un piano per rendere la città sicura e fruibile per pedoni, ciclisti, bambini, anziani o persone con handicap? C’è un piano per riaprire i Navigli e provare a lanciare in modo serio Milano come la Città di Leonardo (Cenacolo, Castello, Navigli) invece di vendere orrende t-shirt con scritto “Milano” in Piazza San Babila? Pare di no.

In compenso, c’è un piano – peraltro tenuto il più possibile nascosto ai cittadini – per vendere SEA per fare Expo 2015 il cui obiettivo è regalare altre zone da edificare ai soliti.

In via Amadeo 2 è stata installato un osceno pannello pubblicitario. Le bici del BikeMi più vicine sono a due km circa di distanza. In compenso, abbiamo bellissime pubblicità di auto giapponesi e coreane. Purtroppo è normale, quando lanci un servizio – BikeMi, intendo – con l’intento di farti pubblicità e basta, o per fare scandalo con un’opera d’arte di avanguardia. E’ normale, quando è solo un qualcosa in più (e che finirà a fare pubblicità alle auto), e non un servizio il cui scopo è fare qualcosa in meno, per uscire da questa logica malata del PIL che deve crescere sempre, per diminuire il numero di auto in questa città che più che una città è un parcheggio a cielo aperto di automobili.

Ciao Pier,

sono appena tornato da qualche giorno di vacanza e non solo a Valencia. Dove…

1) la città vecchia, grande almeno quanto la circonvallazione della 94 a Milano, è quasi tutta pedonale, tutta allo stesso livello, senza marciapiedi e coi pavimenti in marmo. Nelle poche strade dove passano le auto, vige e viene rispettato un limite di 30 km/h.

2) il servizio ValenBisi (BikeMi) funziona ovviamente 24 ore al giorno, e se non proprio ovunque in città, di sicuro vicino alle Università sì. Da noi a Milano, cosa aspettiamo a mettere le bici e togliere le auto parcheggiate sui marciapiedi in Città Studi? La Befana?

3) restringono non i passaggi pedonali, come ho letto con raccapriccio che vuoi fare a Milano, eletto anche con il mio voto, bensì, come ovvio e giusto che sia, la carreggiata per le auto in prossimità delle strisce pedonali, per far rallentare le auto.

4) i controviali della città, fra una corsia e l’altra, non sono luoghi dove abbandonare le automobili come a Milano, che è ormai più una discarica a cielo aperto di automobili che una città, bensì luoghi dove ci sono statue, panchine, parchi giochi per bambini o piste ciclabili.

La domanda, semplice quanto scontata: a Milano invece cosa abbiamo intenzione di fare?

Non ti fa incazzare questa stronzata, tanto cara negli anni ’80 ai Socialisti e oggi al PD, di una “Milano europea”, di “standard da città europea” etc? E perché, Catania non è una città europea? E Tirana? Cosa vuol dire, esattamente, “europea”? Vuol dire “non provinciale”? Secondo me è proprio il contrario. Vai a dire a uno di Parigi, di Londra, di Barcellona o di Stoccolma che la sua città deve diventare “più europea”, e vedrai che pernacchie ti becchi.

Quindi? Vuol dire città “non italiana”, o “non terrona”? Ammesso e non concesso che sia così, e che abbia senso vantarsi della cosa, si abbia almeno il coraggio di dirlo.