Non ho nessuna idea di chi possa vincere questi campionati mondiali di calcio, ma spero che non li vincano né la Francia, né il Marocco. La Francia, perché poi i soliti geni da tastiera di sinistra ci racconteranno di come funziona bene l’integrazione, quando in realtà la Francia è addirittura 99esima su 163 paesi analizzati dal Global Peace Index –– davanti, in Europa, solo a Bielorussia, Ucraina e Russia. E il Marocco per come hanno truffato il Senegal per farsi assegnare la Coppa d’Africa a tavolino. Ecco, non so chi vincerà i mondiali, ma adesso so per chi farò il tifo. Forza Senegal!
Il fallimento dello “sharing”
Il fallimento dello “sharing”, come si dice a Milano, è ormai sotto gli occhi di tutti, o almeno sotto gli occhi di chi vuole vedere. Quand’è l’ultima volta che hai non dico usato, ma visto una delle auto del car sharing a Milano? Tre anni fa Parigi ha detto basta ai monopattini in sharing. Due anni fa è stata la volta di Madrid, nel 2025 di Firenze e adesso Barcellona ha detto basta anche alle bici senza stalli fissi.
Io mi sposto regolarmente con le bici elettriche di BikeMi, ma non vedo praticamente nessuno che usa le auto o i motorini in sharing, molto poco i monopattini, e delle altre bici, direi solo Lime. La verità è che abbiamo solo aggiunto occupazione di suolo pubblico in sharing alla occupazione di suolo pubblico dei veicoli privati, ma continuiamo a far finta che vada tutto bene solo perché lo sharing è di sinistra.
(E quindi Sala più verde e di sinistra di Anne Hidalgo. Certo, senza nessun dubbio.)
I bike sharing ufficiali
In assenza di numeri sui servizi free-floating (che in italiano si traduce con: sempre in mezzo ai piedi), i numeri dei servizi di bike sharing ufficiali sembrano parlare chiaro: non basta mettere in strada un sacco di bici per cambiare una città come per magia. Delle 10 città europee con i servizi più grandi di bike sharing ufficiali, solo Parigi è sicuramente in doppia cifra per la percentuale di spostamenti in bici.
E, viceversa, le città dove la bicicletta regna, cioè le città olandesi o Copenhagen, o anche la stessa Parigi, sono tutti posti dove sono state portate avanti vere politiche pubbliche con interventi pubblici sostenuti con soldi pubblici a favore della mobilità sensata, non spot elettorali portati avanti attraverso le dubbie attività commerciali di mirabolanti società della Silicon Valley o dei loro stupidi cloni cinesi o europei.
AI or BS ?
No fewer than 9 AI startups (of some kind) looking for investors on one of the more credible crowdfunding websites. (How much) do those two magic letters help?
Asocial Media
What we spent the better part of two decades calling social media have turned asocial.
In 2023, the time spent viewing friends’ content was 22% on Facebook and 11% on Instagram. In 2025, that timeshare has dropped to 17% and 7%, respectively [link]. The rest is chosen for us by an algorithm, like it was on TikTok from the start, and based on what we are more likely to watch rather than on what our friends like or comment on.
An increasing percentage of this content is AI-generated, and the platforms seem uninterested if it’s UGB — user-generated bullshit, or AI-generated bullshit. Nobody at Facebook, Instagram, X or YouTube really cares. The only two metrics that matter are time utterly wasted on these platforms and revenue generated per dumbfuck user.
Platforms that were once presented as many-to-many, participative and even revolutionary are now clearly few-to-many and based not on our social networks, but merely on recommendation systems that privilege passive metrics such as watch time and completion rate. Users are bored, alienated, captive and often underprivileged spectators.
What is even worse, this new form of mindless and wasteful broadcasting is personalised, meaning that there is no common ground, no possibility to talk about or critique what is being peddled to us because each of us watches his or her private, personalised channel. We have very little idea of what other people are watching in their own little worlds.