SEA e Metropolitana linea 4

E’ un’operazione corretta? Valuterà il TAR. Leggo che la vendita della SEA dovrebbe portare 350 milioni di euro nelle casse del Comune di Milano. Lo Stato ne dovrebbe aggiungere altri 240 e i privati altri 200 ancora. In totale, secondo il Corriere Milano del 1° febbraio, pagina 2, fanno 790 milioni di euro. Per una ventina di km di metropolitana, da Lorenteggio a Linate, che saranno pronti nel… 2020? A essere ottimisti. A Milano stiamo ancora aspettando che completino i lavori del Passante Ferroviario iniziato nel 1987 e che avrebbe dovuto essere pronto nel 1990. Ora, quanti autobus o filobus (in città) compri con 790 milioni di euro? Quanti autisti puoi prendere, in un paio di anni? E quante strade puoi chiudere al traffico privato in modo da rendere gli autobus più veloci? Certo, non dai nessun mega appalto da 790 milioni di euro a nessun mega palazzinaro, esattamente come non ne dai se smetti di far costruire parcheggi in città che non faranno altro che portare altro traffico. E soldi ai palazzinari. Vedi un trend? Già. Anch’io.

Ma lo sa Albertini che il sistema di autobus di Curitiba porta lo stesso numero di passeggeri all’ora della lussuosissima metropolitana di Rio – le nostre tre linee, invece, quelle sì che sono brutte e da terzo mondo – ma a un centesimo del prezzo? Solo che a Curitiba non avevano come sindaco un amministratore di condominio scelto dal capo del partito-azienda bensì Jaime Lerner, un bravo e coraggioso architetto e urbanista che ai tempi aveva solo 33 anni. Lo sa, Albertini, che a Londra in quattro anni con Ken Livingstone come sindaco i passeggeri giornalieri sugli autobus sono passati da 4 a 6 milioni al giorno, e che tutta la flotta di 8000 autobus è stata completamente rinnovata?
Ma cosa vuoi che sappia, Albertini? A pagina 3 della stesso inserto milanese del Corriere, leggo questa sua proposta dell’ultimo minuto:

Perchè invece di vietare l’acquisto non tassiamo la circolazione delle auto inquinanti e ingombranti? Abbiamo calcolato che se facessimo pagare tre euro per ogni mezzo che entra in città costruiremmo un chilometro di metropolitana.

Ho qualche domanda: ma perchè non ti sono venute prima, queste belle idee? E perchè non le hai messe in pratica, visto che eri tu il sindaco? E quali sono le auto inquinanti? La mia va a benzina verde ;-) E quelle ingombranti? Stiamo parlando dei SUV, finalmente? E cosa avete calcolato, esattamente? Quante sono le auto inquinanti e ingombranti a cui far pagare 3 euro al giorno? il 5%, ovvero 45,000 auto al giorno che moltiplicate per 3 euro e per 300 giorni fa 40 milioni di euro? In 20 anni, abbiamo i soldi per costruire la linea 4. Ma se uno proprio vuole questa Linea 4, far pagare 3 euro a tutti – che anche l’altro 95% inquina, mi sa – per un anno non è forse più intelligente? Ma lui fa l’amministratore di condominio, e quell’altro il prefetto. Auguri, Milano.