Massimo, we’ve missed you!

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I don’t track packages every other day. How clueless can companies be?

1. dopo quanto avevo visto e sentito a febbraio, parlare di miracolo non mi pare inappropriato.

2. i risultati, complice forse anche il freddo, l’effetto novità, l’aumento del prezzo della benzina e la crisi economica, sono stati davvero al di là di ogni ragionevole previsione. Non solo una riduzione degli ingressi in centro non del 20% ma di oltre il 30%, ma anche meno auto, in media, in giro per la città, automobilisti più tranquilli, ragazzine che tornano a casa da scuola in bici sulla pista ciclabile della circonvallazione della 94 e mezzi pubblici di superficie molto più frequenti e in orario.

E’ solo l’inizio, c’è tantissimo da fare nel resto della città e nelle periferie, meno ingressi del previsto in Area C vuol anche dire meno soldi da reinvestire – ma di sicuro è stato un gran bell’inizio!

Se fosse nato secondo principi cristiani, sarebbe nato per condividere quali chierichetti erano trombabili e quali no (è noto che hanno una predilezione per orfanelli, muti, timidi e stupidi).

E’ diverso ma ad alcuni sembrerà una sottigliezza. Non sarebbe stato meglio dire semplicemente che nel 2012 avrebbero pagato tutte le auto, che avrebbero pagato di più perché prima il costo era irrisorio e soprattutto che i soldi raccolti sarebbero stati destinati esclusivamente a misure che servano a migliorare il trasporto pubblico, incentivare la mobilità dolce, pedonalizzare certe zone etc?

In secondo luogo: non sarebbe stato meglio dare qualche numero, se non ai giornalisti, che sembrano disinteressarsi del tutto alla cosa, almeno ai cittadini? Quanto ha incassato, mese per mese, Ecopass? Come sono stati utilizzati quei soldi? Quanto incasserà Area C? Cosa si può fare con questi soldi? Quanto costa un treno del metro? Un autobus? Un km di pista ciclabile?

Infine, non sarebbe stato bello provare a prevenire le critiche e dire ai milanesi che sì, è in effetti una tassa, come Ecopass, ma una tassa che ha senso e una tassa necessaria e una tassa che, ve lo promettiamo, fra 18 mesi sarete ben felici di aver pagato perché vi dimostreremo che avremo preso dei provvedimenti che avranno migliorato la vita di tutti i milanesi e cambiato la città?

Ultima cosa: quando si inizierà a parlare anche delle 200.000 auto dei milanesi parcheggiate irregolarmente tutte le sere in quella che più che una città sembra una discarica di automobili a cielo aperto? Quando si inizierà a parlare delle 700.000 auto che entrano in città tutti i giorni? Quando si inizierà a trattare questi due problemi come due opportunità di incassare soldi per cambiare Milano?